La connexió del cargol d'alta resistència es fa a través de la gran vareta del cargol de pretensió dins de la peça de subjecció de la placa de connexió, suficient per produir molta fricció, per tal de millorar la integritat i la rigidesa de la connexió, quan la cisalla, d'acord amb els requisits de el disseny i la tensió són diferents, es poden dividir en una connexió de cargol d'alta resistència de tipus de fricció i una connexió de cargol d'alta resistència que connecta dos tipus de pressió, la diferència essencial entre els dos estats límit és diferent, tot i que és el mateix tipus de cargol, però el càlcul El mètode, els requisits i l'àmbit d'aplicació són molt diferents. En el disseny de cisalla, la connexió de fricció del cargol d'alta resistència es refereix a la força de fricció màxima que pot proporcionar la força d'apretar el cargol entre la força de cisalla externa i la superfície de contacte de la placa com a límit. estat, és a dir, per garantir que la força de cisalla interna i externa de la connexió no superi la força de fricció màxima durant tot el serveiPeríode.No hi haurà deformació relativa de lliscament de la placa (sempre es manté el buit original entre el cargol i la paret del forat). En el disseny de cisalla, es permet la connexió de cargol d'alta resistència de tipus de pressió en la força de cisalla externa supera la força de fricció màxima. , el lliscament relatiu entre la deformació de la placa connectada, fins que el cargol en contacte amb la paret del forat, després la connexió a la cisalla de l'eix del cargol i la pressió a la paret del forat i la fricció entre la força de la junta del panell de la superfície de contacte, finalment a la cisalla de l'eix o pressió sobre el danys a la paret del forat, ja que fins i tot accepten l'estat límit de cisalla. En resum, els cargols d'alta resistència de tipus de fricció i els perns d'alta resistència de tipus de pressió són en realitat el mateix tipus de cargols, però el disseny és
No es considera el lliscament. El cargol d'alta resistència de tipus de fricció no pot lliscar, el cargol no suporta la força de cisalla, un cop lliscant, es considera que el disseny arriba a l'estat de fallada, relativament madur en tecnologia; els cargols de pressió d'alta resistència poden lliscar, i els cargols també suporten força de tall.El dany final és equivalent al dels cargols ordinaris (cisalla del cargol o trituració de plaques d'acer).Des de la perspectiva d'ús:
La connexió del cargol del membre principal de l'estructura de l'edifici generalment es fa amb cargols d'alta resistència. Els cargols comuns es poden reutilitzar, els perns d'alta resistència no es poden reutilitzar. Els cargols d'alta resistència s'utilitzen generalment per a connexions permanents.
Els cargols d'alta resistència són perns pretensats, tipus de fricció amb clau de torsió per aplicar la pretensió prescrita, cargol de tipus de pressió del cap de pruna. Els cargols ordinaris tenen un rendiment de cisalla deficient i es poden utilitzar en peces estructurals secundàries.
Els cargols comuns són generalment de classe 4.4, classe 4.8, classe 5.6 i classe 8.8. Els cargols d'alta resistència són generalment 8.8 i 10.9, dels quals 10.9 són la majoria.
8.8 és el mateix grau que 8.8S. Les propietats mecàniques i els mètodes de càlcul del cargol ordinari i el cargol d'alta resistència són diferents. La tensió del cargol d'alta resistència és, en primer lloc, mitjançant l'aplicació de la pretensió P en el seu interior, i després el resistència a la fricció entre la superfície de contacte de la peça de connexió per suportar la càrrega externa i el cargol normal suporta directament la càrrega externa.
La connexió de cargols d'alta resistència té els avantatges d'una construcció senzilla, un bon rendiment mecànic, desmuntable, resistència a la fatiga i sota l'acció de la càrrega dinàmica, que és un mètode de connexió molt prometedor.
El cargol d'alta resistència és utilitzar una clau especial per estrènyer la femella, de manera que el cargol produeixi una pretensió enorme i controlada, a través de la femella i la placa, per connectar-se amb la mateixa quantitat de prepressió. Sota l'acció de la prepressió , es generarà una força de fricció més gran al llarg de la superfície de la peça connectada.Òbviament, sempre que la força axial sigui menor que aquesta força de fricció, l'element no relliscarà i la connexió no es farà malbé.Aquest és el principi de connexió de cargols d'alta resistència.
La connexió del cargol d'alta resistència depèn de la força de fricció entre les superfícies de contacte de les peces de connexió per evitar el lliscament mutu.Per tenir prou força de fricció a les superfícies de contacte, cal augmentar la força de subjecció i el coeficient de fricció de les superfícies de contacte dels membres. La força de subjecció entre els membres s'aconsegueix aplicant pretensió als cargols, de manera que els cargols han de ser d'acer d'alta resistència, per això s'anomenen connexions per cargols d'alta resistència.
En la connexió del cargol d'alta resistència, el coeficient de fricció té una gran influència en la capacitat de suport. La prova mostra que el coeficient de fricció es veu afectat principalment per la forma de la superfície de contacte i el material del component. Per augmentar el coeficient de fricció de la superfície de contacte , mètodes com el sorra i la neteja amb raspalls de filferro s'utilitzen sovint en la construcció per tractar la superfície de contacte dels components dins del rang de connexió.
Hora de publicació: 08-juny-2019